שיטות תיקון הנגרמות על ידי מיצובישי סרוו כונן קוד אזעקה תצוגת E3/E4/E7/E8/E9 תקלה
Mitsubishi Servo תצוגת אזעקה E3/E4/E7/E8/E9 שיטת תיקון מהבהבת תקלה:
97 סוג MPO מסוג MP MP OPTICAL STILICE תיקון עזר חריגות במערכת המיקום המוחלט של השליט האופטי מסוג MP, נתוני תיקון העזר שנקראו כאשר ה- NC מופעל מתגלה באופן חריג.
מפענח רב-מהיר מלחמה מהיר של 9E מלחמה רב-סיבוב חריג Ose104 | 102, OSA104 | 105 מפענחים בסדרות יש מונים רב-פונים לא תקינים, כך שאי אפשר להבטיח אם עמדתם המוחלטת תקינה.
WAB 9F מתח הסוללה נמוך מדי, מתח הסוללה של גלאי הערך המוחלט נמוך מדי
אזהרת התרגשות יתר של E0 מתגלה כאשר היא מגיעה ל 80% מהרמה הנדרשת לאזעקת התרגשות יתר.
אזהרת עומס יתר של E1 WOL מתגלה כאשר היא מגיעה ל 80% מהרמה הנדרשת לצורך אזעקת עומס יתר. אם הפעולה תימשך, תתרחש אזעקה של עומס יתר 1.
מונה עמדות מוחלט של E3 WAC המזהיר את דלפק המיקום המוחלט אינו נכון. אנא בצע שוב הגדרות ראשוניות וחזור למקור פעם אחת. הגדרת פרמטר E4 WPE חריגה ערך הגדרת הפרמטר עולה על הטווח. פרמטרים שגויים היו קיימים לפני הגדרה וישארו.
ציר הסרוו מוציא. במהלך פעולה רגילה הוא מוציא מציר הפקודה NC.
עצירת חירום של NCE NCE NC עצירת חירום NC עצירת חירום.
אזהרה של E8 WPOL התרגשות יתר כאשר אנרגיית ההתחדשות עולה על מגבלת האנרגיה ההתחדשות של יחידת ההתחדשות עקב עיבוד תכוף.
C E9 WPPF הפסקת חשמל מיידית אזהרה הפסקת חשמל מיידית כאשר מתח הכניסה של יחידת אספקת החשמל עולה על 25MSEC.
אזעקות נפוצות של כונני סרוו של מיצובישי הם כדלקמן:
1. Al.E6 - מציין עצירת חירום של סרוו. בדרך כלל יש שתי סיבות לתקלה זו. האחד הוא שאספקת החשמל של 24 וולט של מעגל הבקרה אינה מחוברת, והשני הוא שה- EMG ו- SG של יציאת CN1 אינם מחוברים.
2. Al.37 פרמטר חריג. הפרמטרים הפנימיים הם כאוטיים, המפעיל מגדיר בטעות את הפרמטרים, או שהכונן נתון להפרעה חיצונית. באופן כללי, ניתן לפתור את הבעיה על ידי שחזור הפרמטרים לערכי המפעל. 3. כישלון מקודד Al.16. הפרמטרים הפנימיים אינם מופרעים או שקו המקודד לקוי או שמקודד המנוע לקוי. שחזר את הפרמטרים לערכי המפעל, החלף את הכבלים או החלף את מקודד המנוע. אם התקלה נמשכת, המטוס האחורי של הנהג נפגע.
4. כישלון מקודד Al.20. נגרם כתוצאה מכשל מקודד מנוע, ניתוק כבלים, מחבר רופף וכו '. החלף את כבל המקודד או מקודד מנוע סרוו. כאשר תקלה זו מתרחשת בסדרת MR-J3, אפשרות נוספת היא שחוט הקרקע של מעבד הנהג נשרף.
5. Al.30 חריג בלימה מתרחקת. אם אזעקה מתרחשת ממש לאחר הפעלת ההספק, רכיבי מעגל הבלמים של הנהג נפגעים. אם זה מתרחש במהלך הפעולה, בדוק את חיווט מעגל הבלימה והתקן נגן בלימה חיצוני במידת הצורך.
6. Al.50, Al.51-Overload. בדוק אם חיווט רצף שלב תלת פאזי של פלט U, V ו- W נכון. הסליל התלת פאזי של מנוע הסרוו נשרף או שיש לו תקלה קרקעית. עקוב אם קצב העומס של מנוע סרוו עולה על 100% למשך זמן רב, פרמטר התגובה לסרוו מוגדר גבוה מדי, תהודה מתרחשת וכו '.
7. Al.E9-המעגל הראשי מנותק. בדוק אם אספקת החשמל העיקרית של המעגל מחובר. אם זה נורמלי, המודול הראשי מגלה כשל במעגל ויש להחליף את הנהג או האביזרים.
8. Al.52-השגיאה גדולה מדי. מקודד המנוע פגום או שרכיבי מעגל המודול של מנהל ההתקן נפגעים. תקלה זו בדרך כלל נפוצה יותר ביישומים עם זיהום נפט רב.
מרכז לתיקון שרת, שירותי תיקון שרתים החברה שלנו היא חברה מקצועית לתחזוקת מוצרי בקרה תעשייתית מקצועית. לחברה חלקי חילוף מספיקים ומהנדסי תחזוקה מעולים, והיא יכולה לספק ללקוחות מותגים שונים של תיקון מהפך, תיקון סרוו ותיקון רגולטור מהירות DC. , תחזוקת מערכת CNC, תחזוקת מסך מגע ולוחות בקרה שונים, תחזוקת לוח מעגלים, תיקונים באתר, תמיכה טכנית וכו '. תחזוקה מופעלת כארגון כדי לספק ללקוחות הגנה רציפה. כל מהנדסי התחזוקה מקבלים הכשרה טכנית מקצועית. בנוסף לתיקוני החלפה מהירה של מכשירים באתר, כולנו מאמצים תחזוקה ברמת המכשיר ורק מתקנים רכיבים אלקטרוניים לקויים ורכיבים אלקטרוניים פגומים. החלפה להפחתת עלויות התחזוקה. שירות תיקון 24 שעות ביממה, תחילה מבחן, הצעת מחיר ואז תיקון לאחר אישור המשתמש. כל הממירים המתוקנים נבדקו תחת עומס ונבדקו לאיכות. אין מכונות שלא ניתן לתקן, רק מכונות שאינן בקיאות בטכנולוגיה. שיעור ההצלחה של התיקון הוא 99%.
זמן ההודעה: יוני -12-2024
