שיטות תיקון הנגרמות על ידי תצוגת קוד אזעקה של כונן סרוו של מיצובישי E3/E4/E7/E8/E9

שיטות תיקון הנגרמות על ידי תצוגת קוד אזעקה של כונן סרוו של מיצובישי E3/E4/E7/E8/E9
אזעקת תצוגת סרוו של מיצובישי E3/E4/E7/E8/E9 שיטת תיקון מהבהבת תקלות:

97 חריגה בתיקון סרגל אופטי מסוג MPO MP במערכת המיקום המוחלט של סרגל אופטי מסוג MP, נתוני תיקון העזר הנקראים כאשר ה-NC מופעל מזוהים בצורה חריגה.

A 9E WAR מפענח במהירות גבוהה מונה חריג של מספר פניות OSE104|102, OSA104|105 מסדרות יש מוני ריבוי פניות חריגים, כך שלא ניתן להבטיח אם המיקום המוחלט שלהם תקין.

A 9F WAB מתח הסוללה נמוך מדי מתח הסוללה של גלאי הערך המוחלט נמוך מדי

אזהרת התחדשות יתר של E0 WOR מזוהה כאשר היא מגיעה ל-80% מהרמה הנדרשת לאזעקת התחדשות יתר.

אזהרת עומס יתר E1 WOL מזוהה כאשר היא מגיעה ל-80% מהרמה הנדרשת לאזעקת עומס יתר.אם הפעולה נמשכת, תתרחש אזעקת עומס יתר 1.

אזהרת E3 WAC מונה מיקום מוחלט מונה המיקום המוחלט שגוי.אנא בצע שוב הגדרות ראשוניות וחזור למקור פעם אחת.A E4 WPE חריגה בהגדרת פרמטר ערך הגדרת הפרמטר חורג מהטווח.פרמטרים שגויים היו קיימים לפני ההגדרה ונשארו.

A E6 WAOF מוציאים את ציר הסרוו.במהלך פעולה רגילה, הוא נלקח מציר הפקודה NC.

עצירת חירום E7 NCE NC עצירת חירום בצד NC.

אזהרת התחדשות יתר של E8 WPOL כאשר אנרגיית ההתחדשות חורגת ממגבלת אנרגיית ההתחדשות של יחידת ההתחדשות עקב עיבוד תכוף.

C E9 WPPF אזהרה על הפסקת חשמל מיידית הפסקת חשמל מיידית כאשר מתח הכניסה של יחידת אספקת החשמל עולה על 25MSEC.

אזעקות נפוצות של כונני סרוו של מיצובישי הן כדלקמן:

1. AL.E6 - מציין עצירת חירום של סרוו.בדרך כלל יש שתי סיבות לתקלה זו.האחת היא שאספקת החשמל של 24V של מעגל הבקרה אינה מחוברת, והשנייה היא שה-EMG וה-SG של יציאת CN1 אינם מחוברים.

2. AL.37- חריגה בפרמטר.הפרמטרים הפנימיים כאוטיים, המפעיל מגדיר בטעות את הפרמטרים, או שהכונן נתון להפרעות חיצוניות.בדרך כלל, ניתן לפתור את הבעיה על ידי החזרת הפרמטרים לערכי היצרן.3. AL.16-כשל במקודד.הפרמטרים הפנימיים אינם מסודרים או שקו המקודד פגום או מקודד המנוע פגום.שחזר את הפרמטרים לערכי היצרן, החלף את הכבלים או החלף את מקודד המנוע.אם התקלה נמשכת, המטוס האחורי של הנהג ניזוק.

4. כשל במקודד AL.20.נגרמת כתוצאה מכשל במקודד המנוע, ניתוק כבל, מחבר רופף וכו'. החלף את כבל המקודד או את מקודד מנוע הסרוו.כאשר תקלה זו מתרחשת בסדרת MR-J3, אפשרות נוספת היא שחוט ההארקה של מעבד הנהג נשרף.

5. AL.30-אי תקינות בלימה רגנרטיבית.אם מתרחשת אזעקה מיד לאחר הפעלת החשמל, רכיבי מעגל הבלמים של הנהג ניזוקים.אם זה מתרחש במהלך הפעולה, בדוק את החיווט של מעגל הבלימה והתקן נגד בלימה חיצוני במידת הצורך.

6. AL.50, AL.51-עומס יתר.בדוק אם חיווט רצף הפאזות התלת-פאזי של פלט U, V ו-W נכון.הסליל התלת פאזי של מנוע הסרוו נשרף או שיש לו תקלת הארקה.בדוק אם קצב העומס של מנוע הסרוו עולה על 100% במשך זמן רב, פרמטר תגובת הסרוו מוגדר גבוה מדי, מתרחשת תהודה וכו'.

7. AL.E9-המעגל הראשי מנותק.בדוק אם ספק הכוח של המעגל הראשי מחובר.אם זה תקין, המודול הראשי מזהה כשל במעגל ויש להחליף את מנהל ההתקן או האביזרים.

8. AL.52-השגיאה גדולה מדי.מקודד המנוע פגום או שרכיבי מעגל מודול הפלט של מנהל ההתקן פגומים.תקלה זו לרוב נפוצה יותר ביישומים עם זיהום שמן רב.

מרכז תיקון שרתים, שירותי תיקון שרתים חברתנו היא חברה מקצועית לתחזוקת מוצרי בקרה תעשייתית אוטומטית.לחברה יש מספיק חלקי חילוף ומהנדסי תחזוקה מעולים, והיא יכולה לספק ללקוחות מותגים שונים של תיקון אינוורטר, תיקון סרוו ותיקון ווסת מהירות DC., תחזוקת מערכות CNC, תחזוקת מסך מגע ולוחות בקרה שונים, תחזוקת מעגלים, תיקונים במקום, תמיכה טכנית ועוד. התחזוקה מופעלת כמיזם כדי לספק ללקוחות הגנה רציפה.כל מהנדסי התחזוקה מקבלים הכשרה טכנית מקצועית.בנוסף לתיקוני החלפה מהירים של מכשירים ולוחות באתר, כולנו מאמצים תחזוקה ברמת המכשיר ומתקנים רק רכיבים אלקטרוניים פגומים ורכיבים אלקטרוניים פגומים.החלפה להפחתת עלויות תחזוקה.שירות תיקונים 24 שעות ביממה, בדיקה ראשונה, הצעת מחיר, ולאחר מכן תיקון לאחר אישור המשתמש.כל הממירים שתוקנו נבדקו בעומס ונבדקו לאיכותם.אין מכונות שלא ניתן לתקן, רק מכונות שאינן בקיאות בטכנולוגיה.שיעור הצלחת התיקון הוא 99%.